Nitro o eco?
No sabes que modalidad escoger?
A menudo la gente que quiere empezar en este hobby lo primero que se plantea es, si hacerlo con un coche nitro o eco. Cada coche sea nitro o eco nos puede ofrecer grandes momentos de diversión, simplemente es encontrar cuál se ajusta más a nosotros. Para ello voy a mostrarte en detalle ambas categorías para que optes por la «simplicidad» del ECO o las «emociones» del NITRO.
Nitro
El nitro es la esencia del radiocontrol, su olor al quemar nitrometano y su característico ruido lo hacen muy atractivo.
Cierto es que quizás se necesite de unos conocimientos básicos de mecánica, pero este es precisamente otro punto
por el cual tiene tantos seguidores esta categoría. Quizás pueda ser una categoría más compleja para empezar, pero a medida
que se adquieren conocimientos de su funcionamiento cada vez se hace más atractiva para el usuario.
ECO
Los coches ECO (eléctricos) gozan de la sencillez de uso. Para el nuevo usuario de un coche de radiocontrol, solo tendrá que conectar la batería y disponerse a usar su automodelo hasta que la autonomía de la batería decaiga. También es preciso tener ciertos conocimientos en esta categoría, pero esta vez más enfocados a la electricidad que a la propia mecánica. Recordemos que fuera del sistema de propulsión de cada coche radiocontrol el
resto de componentes se basan en el mismo principio de funcionamiento, por lo que será conveniente también aprender un poco de mecánica.
Sí adquirimos un coche RTR (listo para correr) este ya contará con todo lo necesario para poder ser usado. Si por el contrario adquirimos un coche en KIT de competición para ser montado, ya que estos nos ofrecen mucha más calidad y diversión, aquí tendremos que añadir por separado el resto de componentes. Estos serán diferentes para cada categoría.
A continuación te describo a grandes rasgos que necesitas además de tu coche en kit de competición para cada modalidad.
Nitro
Añadiremos al kit decompetición nitro un motor, escape y dos servos.
Necesitaremos también de un chispómetro, caja arrancadora, y un biberón con el cual añadir el combustible al coche.
Eco
En el Kit eco añadiremos un motor eléctrico, un variador electrónico y un servo.
Necesitaremos también de unos juegos de baterías y un cargador específico para ellas.
Adquirir un coche tanto Eco cómo Nitro supone a grandes rasgos de una inversión económica similar. Cierto es, que a priori, la modalidad Eco puede resultar más costosa en un principio. Con el paso del tiempo se equipara al nitro, ya que en nitro tenemos que hacer uso de combustible nitrometano y otras partes de desgaste como pueden ser la bujía o el embrague.
En ambas categorías necesitamos de un equipo de radio y juegos de ruedas. Es conveniente poseer unos juegos de herramientas para hacer ajustes a nuestros automodelos o repararlos si fuera preciso.
En nuestro blog hay diferentes manuales, guias, tips, reviews y mucho más material especializado en radiocontrol de las categorías de 1/8 TT. Si lo deseas puedes pasar por nuestro blog y obtener más información que pueda ayudarte a decidirte.
Cada categoría también usa un sistema de competición diferente ya que en nitro podemos hacer repostajes pero en eco estamos obligados a parar y sustituir las baterías por otras que estén cargadas. En nitro las finales de carrera suelen tener un formato de 45 minutos de duración, mientras que en eco una final suele durar 30 minutos divididos en tres finales de 10 minutos cada una.
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