Aceitar filtros de aire

Pasos a seguir y recomendaciones para aceitar filtros de aire para motores nitro de radiocontrol.

Antes de pasar a describir el proceso para aceitar filtros de aire para motores nitro de radiocontrol, vamos a explicar por qué se aceitan los filtros de aire.

El motivo principal por el cual se han de aceitar los filtros de aire de los coches de radiocontrol con motor nitro es básicamente para impedir la entrada de partículas al motor. Puede parecer demasiado obvio esto, pero al ser usados los coches en pistas de todo terreno hay demasiada suciedad en el ambiente en forma de polvo y tierra que podría ser aspirada por el motor y un filtro sin aceite no ofrecería el nivel de filtrado necesario.

Si usáramos un filtro de esponja sin más, al usarlo en terrenos con demasiado polvo este acabaría siendo succionado por el motor y es por este motivo por el que se usa un tipo de aceite especial destinado a tal efecto. Cuando el motor aspira el aire las partículas de polvo y demás suciedad se quedan atrapadas en la película de aceite por la cual está el filtro impregnado evitando así que estas pasen al interior del motor.

Hay coches que usan un tipo de filtro doble, es decir, llevan el filtro principal y un sobre filtro. En este caso solo aceitaremos el filtro principal y dejaremos el sobre filtro sin aceite. Así se consigue que el polvo no se adiera demasiado y solo las partículas que sean capaces de pasar ese primer filtrado se queden atrapadas en el aceite del filtro principal. Con este tipo de filtros se consigue mayor tiempo de uso que con un filtro simple el cual estaría impregnado de aceite y en contacto directo con el aire.

Podemos encontrar el aceite para filtros principalmente en dos formatos, en spray o líquido.

Para proceder a aceitar el filtro agitaremos enérgicamente el bote de aceite ya sea en formato spray o también si es en formato líquido, ya que estos tipos de aceite al traer colorantes para su mejor aplicación puede que necesiten mezclarse correctamente debido al tiempo almacenado.

Introducimos por el agujero interior del filtro aceite cerrando con los dedos el filtro por la parte de abajo para evitar que se derrame. Una vez vertida la cantidad de aceite aproximada a la capacidad del espacio interior del filtro procedemos a ir apretando con los dedos todo el filtro con el objetivo de que el aceite pase desde el agujero interior del filtro hacia el exterior dejando así toda la esponja impregnada. Para hacer esto es conveniente introducir el filtro dentro de un plástico, así no nos mancharemos y también nos ayudará a que el aceite se reparta mejor por todo el filtro.

Cuando todo el filtro se haya impregnado correctamente veremos que el filtro toma un color uniforme y si tiene exceso de aceite al apretarlo este saldrá al exterior.

Debemos echar la cantidad de aceite que nos deje el filtro impregnado por completo de una forma uniforme y que al apretarlo no expulse aceite sobrante. Veremos que cuando está correctamente aceitado ha de formar unos pequeños hilos al apretarlo.

Cada marca de aceite dependiendo de si es más viscoso o menos hará que tengamos que aportar más o menos cantidad por lo que decir una cifra exacta no sería lo correcto, pero el punto correcto para saber si tiene la cantidad correcta es que debe formar unas pequeñas hebras o hilos y que al apretarlo no suelte exceso de aceite al exterior.

Los filtros es conveniente cambiarlos con mucha frecuencia y después de ser usados es posible limpiarlos. Hay productos específicos para limpiarlos aunque también se pueden limpiar con un desengrasante que no degrade el material del filtro.

Los filtros no son excesivamente caros y son una pieza fundamental para la durabilidad del motor, a sí que lo idóneo es sustituirlos frecuentemente y no intentar usarlos más veces de lo debido, ya que al limpiarlos también se deterioran.