Mantenimiento de rodamientos

El mantenimiento de rodamientos para un coche radiocontrol es otro de los aspectos a tener muy en cuenta para el correcto funcionamiento de nuestro coche rc.
Un rodamiento con un buen mantenimiento hará que nuestro coche radiocontrol se comporte mejor en pista, ofreciendo mayor suavidad y alargando la vida útil del rodamiento.
En las modalidades TT los rodamientos a causa de la suciedad por el polvo y la tierra sufren demasiado, ya que si la suciedad penetra en el interior del rodamiento hará efecto lija y provocará en un principio que el rodamiento adquiera holgura y finalmente acabe por romperse. Prestaremos mucha atención en los rodamientos a la hora de hacer el mantenimiento a nuestro coche de radiocontrol.
El proceso para el mantenimiento de rodamientos lo haremos verificando el estado, holgura, limpieza y engrasado.

Comprobación del estado del rodamiento

Cuando tenemos los rodamientos desmontados del coche y antes de proceder a su limpieza tendremos que observar si el rodamiento gira correctamente y si ha adquirido holgura para hacernos una idea de cómo estaba actuando ese rodamiento cuando estaba en funcionamiento en nuestro coche radiocontrol.
El rodamiento al girar ha de hacerlo de forma continuada, sin que notemos que hay partes en las que se engancha o incluso en las que escuchamos que hace ruido. Siendo este síntoma de que hay suciedad en el interior, que tanto bolas como pistas tienen desgaste o incluso que la canastilla se ha deteriorado y ha podido llegar a perder alguna bola.
Para comprobar la holgura hay herramientas especiales para rodamientos en las cuales se introduce el rodamiento y podemos hacerlo girar y comprobar el juego que pudiera tener ese rodamiento. Si no disponemos de esta herramienta podemos sujetar el rodamiento con los dedos en su pista interior y con los dedos de la otra mano colocados en la pista exterior, haciendo un movimiento axial con el fin de buscar la posible holgura.

Limpieza de los rodamientos

En la limpieza de los rodamientos no solo prestaremos atención a la parte exterior sino también a la limpieza de la zona interior.
En primer lugar con un trapo o papel de limpieza limpiamos la zona exterior del rodamiento con objeto de eliminar la suciedad más notoria. A continuación procedemos a hacer una limpieza más exhaustiva. Para ello introducimos los rodamientos en un recipiente y vertemos líquido desengrasante en el interior para posteriormente cerrar el recipiente y agitarlo consiguiendo así que el desengrasante penetre por todas partes y expulse la suciedad.
Hay recipientes especiales para limpiar rodamientos de los coches de radiocontrol como también líquidos especiales para tal efecto. Si no tenemos un limpiador específico para rodamientos podemos hacer uso de lo descrito anteriormente para limpiarlos con un desengrasante y a continuación después de limpiarlos, sacar los rodamientos del recipiente secarlos y repetir este mismo proceso, pero con un aceite tipo 3 en 1 que nos ayude a expulsar la posible humedad que hubiera dejado un desengrasante convencional.

Al haber limpiado los rodamientos veremos que ahora giran muy suavemente sin prácticamente ninguna resistencia y se han eliminado los posibles ruidos que hacían por la suciedad. Este movimiento tan libre del rodamiento que en un principio podría gustarnos demasiado por la velocidad que alcanza el rodamiento y lo fácil que gira no es recomendable, ya que esa facilidad de giro que tiene el rodamiento ahora es gracias a la limpieza, pero también a haber eliminado la grasa interior del rodamiento.
Los rodamientos han de poseer una pequeña cantidad de grasa en su interior, ya que de no ser así las bolas girarían sobre las pistas en contacto directo aumentando el desgaste y la temperatura con lo que el rodamiento se acabaría rompiendo.

Engrasado de rodamientos

Dependiendo del tipo de rodamiento, el sellado no puede ser el mismo. Hay rodamientos los cuales se pueden abrir para engrasarlos y otros que vienen sellados para que no se manipulen.
En la mayoría de las situaciones los rodamientos de nuestro coche radiocontrol se les pueden quitar las tapas de sellado para efectuar el mantenimiento. Para ello introducimos la punta de un cutter y hacemos palanca para quitarlo teniendo mucho cuidado de no estropear el sello del rodamiento.

Con el rodamiento abierto podemos introducir grasa y hacerlo girar para que esta se esparza por todas las zonas correctamente.
Hay grasas especiales para rodamientos, pero si no las poseemos podemos hacer uso de la grasa de litio.

Con el rodamiento engrasado colocaremos la tapa de sellado que habíamos quitado y seguimos haciendo rodar el rodamiento para comprobar el correcto funcionamiento.
Según el tipo de grasa usada el rodamiento girará con mayor o menor resistencia. Algunas de las grasas especiales para rodamientos buscan que el rodamiento valla lo más suelto posible, pero en este caso debemos prestar atención a hacer un mantenimiento más seguido, ya que ese tipo de grasa por ser demasiado ligera tendrá una vida útil más corta. Si hacemos uso de una grasa más densa veremos que el rodamiento gira con mayor dificultad, pero hará que esta grasa se conserve por mayor tiempo.

No hay que preocuparse si después de haber engrasado los rodamientos vemos que no giran con la facilidad que lo hacían antes. Esto es gracias a que ahora tienen grasa y cuando rodemos unos minutos y los rodamientos cojan temperatura, la grasa se volverá más líquida y los rodamientos tendrán un giro más suave.

Por este motivo entre otros podemos apreciar que al llegar a un circuito a primera hora para una carrera y hacemos girar las ruedas de nuestro coche giran un tiempo menor a cuando después de un par de mangas repetimos operación y giran con muchísima más facilidad y durante más tiempo. Esta combinación es preferible a usar una grasa muy líquida que haga que los rodamientos adquieran más veleidad en un principio. Con una grasa más densa en un principio ofrecerá más resistencia y luego funcionará correctamente  dando garantía de que ese rodamiento va a estar lubricado en todo momento y no se quedará seco de grasa, aumentara la temperatura y hará que se rompa.

Podemos optar por engrasar los rodamientos sin abrirlos. Si aplicamos grasa en ambos lados del rodamiento y frotamos con los dedos o incluso colocando un rodamiento sobre otro la grasa penetrará en el interior del rodamiento.
Si no vamos a montar los rodamientos en el coche después de engrasarlos se pueden envolver con un film de plástico para conservarlos y protegerlos de la humedad. Además ayudará a que la grasa penetre dentro del rodamiento.

Para finalizar antes de montar los rodamientos en el coche los limpiaremos exteriormente del exceso de grasa que pudieran tener con un papel de limpieza y los hacemos girar para comprobar el perfecto estado de todo el conjunto.

Let´s enjoy this hobby!!