Mantenimiento de diferenciales.

Mantenimiento de diferenciales, limpieza, comprobación y engrase.

El mantenimiento de diferenciales de nuestro coche radiocontrol es fundamental para su correcto funcionamiento. Es aconsejable sustituir la silicona interior de los diferenciales con bastante frecuencia. Cuando esta se deteriora, además de perder sus capacidades, hace que tanto planetarios como satélites se deterioren.
Con la densidad de la silicona interior de nuestros diferenciales hacemos que el diferencial ofrezca más o menos resistencia al momento de entrar en funcionamiento por lo que es un aspecto muy a tener en cuenta a la hora de realizar el setup a nuestro coche.

Desarmado de diferenciales

Una vez tenemos el diferencial fuera del coche procedemos a limpiarlo exteriormente ayudándonos de una brocha si tiene algo de polvo o con un trapo para quitarle la suciedad exterior.
Comprobamos visualmente el estado de los dientes de la corona y si el diferencial hubiera podido perder silicona a través de los vasos o por la junta que sella la caja del diferencial con la corona.
A continuación procedemos a abrir el diferencial aflojando los cuatro tornillos. Los tornillos los aflojamos poco a poco y siguiendo un orden en cruz, es decir, aflojaremos uno y a continuación el de enfrente y no el de al lado. Continuamos así sucesivamente hasta aflojarlos todos y poder retirar la tapa.

Colocamos un papel de limpieza extendido o una servilleta y abrimos el diferencial. Echamos en primer lugar un vistazo al estado de la junta de papel y al estado de la silicona.

Ahora sacaremos todas las piezas interiores del mecanismo del diferencial y las extenderemos sobre el papel para proceder a la limpieza de estas. Primero sacamos la cruceta con los satélites y a continuación los planetarios. Sacamos después los pasadores de los vasos para poder liberarlos y extraer también las juntas tóricas, las arandelas y los rodamientos.

Limpieza de diferenciales

Con todos los componentes colocados sobre el papel limpiamos los restos de silicona. Para limpiar los satélites y planetarios podemos ayudarnos de algún tipo de desengrasante o limpiador de frenos y un papel. Las tóricas y resto de piezas las limpiamos solamente con un papel para evitar deteriorarlas.

Así quedaría el diferncial limpio.

Engrasado de diferenciales

Con todas las piezas bien limpias y habiendo comprobado que todo está correcto procedemos al montaje. Empezamos por engrasar los alojamientos de los rodamientos, los vasos de diferencial y los propios rodamientos también. Si quieres ver cómo hacer mantenimiento completo de rodamientos pincha en este enlace.

Para engrasar el alojamiento donde asentará la pista interior del rodamiento aplicamos una pequeña cantidad de grasa. Aplicamos muy poca cantidad para que al girar no se desprenda y se esparza por los alrededores. Yo en lo personal aquí uso grasa de cobre que es la que me gusta usar cuando hay en contacto varios metales, ya que es la que mejor refrigera. Otras personas usan grasa de litio, teflón o de grafito.

En los vasos de diferencial aplicamos una pequeña cantidad de grasa también. Veremos que el propio vaso trae un rebaje donde se depositará la grasa. Es aconsejable echar la cantidad justa que nos permita que esa hendidura quede recubierta por grasa y nos proporcione la correspondiente lubricación, pero sin echar en exceso y que haga que se desprenda hacia afuera. Prestaremos sobre todo mucha atención en el diferencial central, ya que si se desprendiera grasa podría caer en los discos de freno con los problemas que ello conllevaría.

Para engrasar las tóricas usaremos una grasa especial para tóricas (o-ring). Es importante engrasarlas con este tipo de grasa, ya que hará que nos duren por mucho más tiempo. Con esta grasa evitaremos que las tóricas por estar en contacto con la silicona no se hinchen y se pellizquen lo que hará que no acaben asentando correctamente y nuestro diferencial pierda silicona por este sitio.

Llenado de diferenciales

Para el llenado de silicona en el diferencial empezamos por colocar en rodamiento en la caja de diferencial y a continuación el vaso, tórica, arandela y pasador. Así quedará el vaso en su sitio y podremos comprobar el correcto funcionamiento y colocar uno de los planetarios.

Ahora procedemos a verter silicona de la densidad elegida en el interior del diferencial. Lo llenamos hasta aproximadamente la mitad de la caja para a continuación introducir la cruceta con los satélites en su sitio.

Giramos el vaso de diferencial hacia un lado y otro para que el planetario y satélites giren y la silicona se esparza correctamente.

Después seguimos llenando con silicona hasta completar el llenado. La medida hasta donde se suelen llenar los diferenciales es hasta cubrir los satélites, pero esto puede variar dependiendo del fabricante del diferencial. Lo que es muy importante es que siempre los llenemos con la misma cantidad por lo que tendremos que tener una referencia exacta o llenarlos ayudándonos de una báscula de precisión.

Una vez lleno introducimos el planetario restante y dejamos reposar para que si existieran algunas burbujas de aire salgan al exterior y la silicona se asiente correctamente por todo el interior del diferencial.

Introducimos el otro rodamiento, el vaso, tórica, arandela y pasador en la corona para cerrar el diferencial.

Alineamos el pasador con los orificios de los tornillos girando el vaso hasta que coincidan y lo mismo con el otro vaso de diferencial hasta que coincida el rebaje del pasador en el planetario haciéndolo coincidir con los agujeros de los tornillos.

Colocamos la corona sobre la caja del diferencial y procedemos a cerrarlo atornillando en cruz. Los tornillos que cierran el diferencial se han de apretar con mucho tacto, ya que roscan sobre plástico. Además si nos colamos apretando aplastaremos la junta azul de papel y la próxima vez que hagamos mantenimiento al diferencial empezará a perder silicona y tendremos que sustituirla.