Mantenimiento de coche radiocontrol

Al terminar de usar nuestro coche de radiocontrol no debemos guardarlo y esperar a usarlo en la siguiente ocasión. Cuando el coche rueda por la pista está en contacto con polvo, tierra y humedad entre otros que harán que nuestro coche radiocontrol se ensucie. Es por este motivo que hay que tener ciertos cuidados con nuestro coche de radiocontrol y deberemos limpiarlo y engrasarlo para que esté a punto siempre.

Podemos hacer uso de aire a presión y con ayuda de una brocha limpiar nuestro coche. Además podemos aplicar lubricantes tipo GT-85 o WD-40 para hidratar las piezas de plástico y lubricar diferentes zonas. Con este método podríamos tener el coche limpio para volver a rodar, pero me gustaría describir un proceso más complejo donde limpiaremos, engrasaremos y haremos mantenimiento a nuestro coche de una forma más exhaustiva.

Procedimiento para hacer un mantenimiento a fondo de nuestro coche de radiocontrol.

Cuando el coche ya tiene bastante uso desde la última vez que se le hizo mantenimiento es recomendable hacer un mantenimiento exhaustivo. De esta forma desmontaremos todo el coche, lo limpiaremos, engrasaremos, comprobaremos el estado de todas las piezas y haremos el coche con nuevas siliconas en diferenciales y amortiguadores.

En primer lugar desmontaremos la bandeja de radio y el motor. Así nos quedará el chasis listo para limpieza.

Con el chasis libre de motor y bandeja de radio con electrónica fuera procedemos a limpiar todo el chasis con agua a presión y desengrasante. Prestamos atención en todos los recovecos para dejar todas las zonas perfectamente limpias. Aclaramos con bastante agua y a continuación procedemos a soplar con aire a presión por todas las zonas. Este paso es muy importante, ya que si nos queda algo de humedad se producirán óxidos y harán que piezas como por ejemplo los rodamientos se nos rompan.

Si no se tiene acceso a un compresor con aire a presión podemos sustituir este proceso por la aplicación de aire caliente procedente de un secador de pelo o un decapador a una potencia baja.

Cuando apliquemos aire a presión o calor haremos mover todas las zonas posibles de nuestro coche a fin de que sea expulsada la humedad en su totalidad y a continuación desmontamos el coche.

Con el coche desmontado tendremos acceso a los rodamientos, diferenciales y amortiguadores para hacerles su correspondiente mantenimiento a cada uno de ellos. Pincha en la imagen de los diferenciales, rodamientos o amortiguadores para ver el mantenimiento detallado de cada uno de ellos.

Cuando ya tenemos el coche limpio y revisado en profundidad es hora de montar nuevamente el coche haciéndole un setup en función del circuito donde lo vallamos a usar en la siguiente ocasión. Así pues ya tendríamos nuestro coche listo a falta de montarle nuestro motor al que también le habremos hecho su mantenimiento de motor, el filtro de aire y solo estaría a falta de las comprobaciones previas antes de salir a pista.